C'est le 8 septembre 1989, Lorsqu'un CV-580 Convair de la Société Norvégienne Partnair, Engagré danSh Una Charter d'Oslo à Hambourg, Tombes dans la mer du nord au grand des Côtes du Danois Avec 55 Personnes à Bord. Le m'agit du massacre Aérien le plus Grave de l'Histoire de l'aviation Scandinave. Les 50 Passagers Sont Presque Tous des employés de la Wilhelmsen Navigation Company, Ici Caretera à Hambourg à la Cérémonie de Lancer d'un Nouveau Navir. Les Cinq Autres Victimes Esse Equipage. Le Ya A Air Festif Pami Les Voyageurs, ILS Sirotent du Vin et du Champagne en Attention L'Arterrissage. Ils se sentant en sécuré, Maistes le Cas.
Problèmes de Partnair
The Avion, Construit 36 Ans plus Tôt pour les United Airlines, et est passé par Plusieurs propriaires, au fil du Temps, A Sui Plusieurs Changements, en 1978, A Même été reconstruat, un accident de terrissement. Le Jour du Massacre, les experts de Ya Deux Pilotes Sur le Commandement, Le Capitaine Knut Tveiten et Le Premier Officier Finn Petter Berg, Tous Dux Fifty-ONCRENENS, Amis Pendant des Années et Avec Près de 17 000 Heures de Vol Derrière Eux. Cette seconde avant de l'accident de la cabine pilotante, le ya a air detendu, les deux amis plaisant avec le complice ici les toujours distingués. Ils ne savent pas que ce se Seront leurs Derniers Moments de la vie. Berg est le directeur de l'égale des Opérations de Vol de Partnair, un entre entende ici, pendentif Ces Mois, Paie de Gras difficiles économie. À la cette époque, les detes acculées sont importantes que les autorités aéronautiques norvégiennes at ordonné aux aéroports de ne pas ont autorisé le prix des avions partnair si la société ne ne soulève pas les les arriérés. Donc, ce Jour-le-le, Avant que le fol ne pUisse commence, Berg est obligdé de quitter la cabine pilote pour payer un composi auprès de la société de restauration: seumentment de cette manière que l'avion a la permission de décoller, près d'unité de retard. Les Problèmes ne Son pas pas les financiers de Seulement. Avant de Décoller, Le Ménisme d'Istation Découvre Que la Uno deux Principale Génératurs Actuels ne Fontionne Pas, Corn in Peut Pas Le Répateur. En Norvège, une avion à Peut pour vouloir deux Génératrus de Courant Fontationnant, de fate que le co-Pilote proposé de remédier à la faute, laçonnant l'unité d'Utenzion Axiliaire (apu), Unité Deipance Auxiliiaire Nu Vol, Afin AVOiR LES DEUX Sorres Les Pilotes, Cepenndant, ignorant Que la Una des Trois soutient de l'aps Est Brisé.
La dynamique de l'am
À 15 h 59, le Convair Décolle Enfin d'Oslo. Le voyage si la initiation de la Dérouule sans problame, à l'emeation d'une unUnion avec a combattant f-6 Norvegien: les pilotes militaires, surprise d'être Devant the Avion, contactez le Tour de controôle d'oslo en pensntant à una erreur, mames cet episode le accident. Ensuiti, aux 22 000 Pieds attendus AU-Dessus de la Mer du Nord, la file d'attente du Parage Aérien Commentaires à viber anormal. Le Ya Deunts provoque: D'UNE PARTIE, LE SOUTIEN BRISÉ DE L'APS, D'AUTRE PARTIE Les Boulons CONPERFAITS QUI FIXENT LE PLATEFORME VERTICAL AU FUSELAGE, CE SON DES DES PIÉURES DE RECHANGE NON COMPLECES ET AVEC UNEMISE RÉSISTANCE INFÉRIEURE AX NORMS DE SÉCURITÉ. Juste Avant 19 Ans, les Contrôleurs Radar Remarquents Les anomalies: la commission Avion à s'écarter et Perd le Rapidation d'altitude. Les pilotes Essient de Maintenir le Controôle Pendant ThatQues Minutes, Jusqu'à ce que, à 19 Heures, un Partie de la Queue, ils ont terminé si Détacheur et Que la Avion If Détégré en vol Avant de s'écraser Dans la Mer. Personne si vous sauvera. L'accident East Si Soudain et Dramatique que Begg Pourraits Avoir Instinctive Réagir One Toilet Bodies: La Présence de l'Objet dans l'estomac est décécrée par l'autopsie. Le YA Cependant Ceux Qui prétendant Qu'il Avait été Avalu Avant l'accident.
Les enquêtes
L'enquête est confiée à L'ANCUSÉ ENQUÊTE BOARD NORWAY (AIBN), ici Récupère 50 des 55 Corps et utilisez le sonar à scan de l'accompagnement de ladraille locale, de la zone dans la zone de deux de-par du deux Malheureusement, l'Enquête esttique et ralentie par le dysfonctionnelement du cvr, les cockpits du vocal engegistréur (l'audio « Black Box »), ici n'a pas creux les denières procès-verbaux de conversation entre les piotes. La presse norvégienne avance immédiation des hypathes alternatives etcortables, si référant à ue évetullelle bombes à bord Porce que le ministre Premier Norvegien Women à Harlem Brundetland AVAIT UTILISÉ CET AVION à l'alvion de sa came de Voyage. Cette hypotèse est préconsée par certains Témains qui prétendants Avoir entendu une rugagement de Fort Avant de voir le Tomber Convair. En fait, des traces des explosifs seront rélements résolus sur une partiy du fuselage, mais des analyses ultérieures Montreront que ce sont des contaminations dues aux vieilles des maux de la secondo wars world wars Présente sur le folin marin. Le ya auussi ceux qui parlent d'un missile de l'otan lancé par erreur lors d'un exercice militaire en cours ce jumelle. Les Conclusions des Enquêteurs Sont Claires: La combinon de détectuelles et de vibrations produit par des boulons inspiirtés dans la stabilité de l'Avion par compromis. L'accident du vol partna partna 394 Devient Donc Una Cas Emblématique de la Façon Don't La Corruption et l'utilisation de composants contrefaits peuvent si le transformateur en catastrophe de L'érir.
Que se si passe-t-le plus tarte
APRÈS L'Ash, les courtisans FBI Arrête plusieurs Qui a quatre de Fausses Pièces de Rechange. La Faa (Federal Aviation Administration) Découvre Qu'il y AVAIT UNE Organisation Qui Produisait des Pièces de Rechange de Moindre Qualité, Contrefaçant Les Étiquettes et Certifications d'origine de La Même Faa. Initiale, l'opinion publique américaine Estime que ce cE scandale submerge et n'téresse que les Plus Petites Companies Aérinnes, maïs le soir décauver Aérinnes.
À Partir de ce moment, La Faa adopte une système plus rigousx pour certificateur les Pièces de rechange d'origine, en informe les entreprises qui auraïent sur des conscients criminelles vend une conscience avaitante de l'utilisateur de deving de la fausses piènes de rechange.
