Et il n'y a plus de secrets – le blog d'Antonio Ruzzo

« Non, je ne viens pas à vélo, je te vois à Ghisallo, je monte dans la voiture … ». La première fois que je me suis rencontré Guido Rubinoil y a des années à l'occasion d'un test réservé à la presse, pour le test d'un cyclocomputer, je dois admettre que ce n'était pas une première fois comme applaudissements. Il a plu, était froid puis un romain qui vit et travaille à Varese et ne pédale pas … Boh. Mais alors ça s'est mieux passé. Beaucoup mieux. Aussi parce que, devant un flacon de Chianti et une assiette de pappardelle avec le sanglier à la veille d'un héroïque dans une centaine, il est difficile de ne pas être compris.

Guido Rubino est l'une des voix italiennes les plus faisant autorité de la diffusion du cyclisme Technique, son site de référence cyclinsside.it, mais surtout il est un amoureux du vélo et du vélo, une question qu'il parle volontiers et dont (heureusement) il écrit. Son dernier livre « The Racing Bike » publié par Hoepli dans lequel le vélo le vélo La compétition est racontée et expliquée dans chaque composant se trouve récemment dans la librairie, mais il y a également des chapitres dédiés au phénomène récent du gravier, qui est considéré comme à tort avec des chapitres dédiés au nouveau vélo de la piste, à un biker avec le chariome avec Chariome Un œil moderne de la renaissance des vélos vintage, rééquit par les caves, principalement grâce au phénomène de l'héroïque et de ses diverses dérivations cyclostoriques.

En 250 pages, les «moyens les plus efficaces jamais conçus par l'humanité pour bouger» sont examinés. Il commence à partir du cadre et de ses matériaux, les différences entre les géométries et leur signification, les composants, l'électronique, les aspects de la réglementation de l'UCI qui nécessitent des normes minimales pour être respectées, à partir du poids global qui doit être pas moins de 6,8 kg pour les raisons de sécurité, a évolué vers le sentiment de freins de disque modernes, nés de ne pas trop surchauffer les cercles carbone avec les brakes traditionnels et très effectifs sont expliqués. calibre. « Avec ce livre – explique Rubino aux adnkronos – j'essaie d'expliquer la particularité et les secrets pour le ramener à une compréhensibilité qui doit être inhérente à chaque vélo. C'est cela qui vous fait vous sentir autonome et libre en selle, à n'importe quel niveau de pédalage, de course ou de marche ». Et puis la contribution que le sport a apporté à l'évolution de cela signifie: « À l'origine, le vélo n'était qu'un et les premiers jeux avec des amis pour voir qui est allé plus vite, ils ont été réalisés avec le seul type disponible alors, la moitié primigenium que nous appelons » Walking « – écrit Rubino – de ces premières expériences à la recherche, progressivement plus de fanatiques, des trois éléments fondamentaux pour les performances, ou la légèreté, la douceur et la capacité de freinage, les éléments réels pour les performances, ou la légèreté, la moderne et le moderne, »