28 février 2023, Valle di Tempe, Grèce. Une interurbain a commencé d'Athènes, avec 352 passagers à bord, se dirigeant vers Thessaloniki, affronte frontalement un train de fret direct dans la ville de Larissa, qui traverse la même ligne, dans la direction opposée. Le affrontement violentconnu comme le Catastrophe raildans lequel 57 personnes perdront la vie et environ 85 resteront blessées, est considérée comme l'accident ferroviaire le plus grave de la Grèce.
La dynamique de la collision et des étudiants à bord
Le 28 février 2023, en Grèce, c'est le jour précédant le long pont du carnaval et de nombreux étudiants profiteront de la période de vacances pour retourner dans leurs villes respectives, y compris Thessaloniki, une importante ville grecque et deuxième dans le nombre d'habitants. L'Interurzer 62 commencera de la gare d'Athènes chargée de passagers, dont la plupart sont des jeunes étudiants dirigés par leurs familles. Au lieu de cela, le train de fret qui longe la ligne de gauche, dans la direction normale du voyage, commencera de Salonicco et se dirigera vers Larissa. Mais ce soir-là, l'interurbain arrivera à la gare de Larissa tard, à partir de 23 heures et entre également dans la ligne de gauche. Les deux trains, sans le savoir, se déplacent sur la même piste, dans des directions opposées, et provoqueront peu de temps après, le Pire chemin de fer miséré de la péninsule Ellenica.
L'affrontement se déroule à 23h22, 20 minutes après le départ de Larissa, près du village d'Evangelismós. Suivant le collision Entre les deux convois, on éclatera explosion violentequi se développera dans les deux premiers voitures avant de l'Interurzer, les envoyant en feu et provoquant le déraillement des autres vagons. Le budget de l'accident est très grave: 57 personnes perdront la vieparmi ceux-ci, il y aura également les moteurs des deux trains. Environ 85 passagers, qui ont échappé à la mort, restera blessés Au cours de l'accident, certains des plus graves seront transportés de toute urgence à l'hôpital et hospitalisés dans des conditions critiques en soins intensifs.
Les flammes seront utilisées, dix-sept mises d'auto et cent cinquante pompiers seront utilisés, aidés par 30 policiers et 40 ambulances, qui s'occuperont rapidement des blessés. Pour la récupération de certains d'entre eux, qui ont été piégés dans les wagons déraillés, sous les feuilles de métal, des grues seront utilisées. Les sauveteurs se retrouveront devant un drameégalement fait par la force des flammes, qui avaient détruit certains wagons, ce qui en fait une masse informe de tôle. Malheureusement, la plupart des victimes étaient méconnaissables en raison de l'incendie, ce qui obligera les parents à fournir des échantillons de ADN, Pour identifier vos proches.
Les causes et les conséquences de l'accident
Compte tenu de la gravité de l'incident, le président de la République, Katerina Sakellaropoulou, avec le Premier ministre, Kyriakos Mitsotakis et le ministre des Transports et des Infrastructures, Kostas Karamanlis, est allé à l'évangélisation, pour visiter le lieu où la tragédie a eu lieu. Une réunion du gouvernement d'urgence a été organisée et le 1er mars, le ministre des Transports Karamanlis a démissionné.
Mais qu'est-ce qui a provoqué une telle tragédie? L'itinéraire parcouru par les deux trains était un double pisteavec des écarts et une signalisation électronique, mais était-ce vraiment le cas? L'encoche de la station Larissa a été immédiatement interrogée par les autorités compétentes, qui ont été arrêtées pour des accusations de Meurtre d'hydopie pour négligencerisquant une peine d'emprisonnement à vie de 10 ans. Un inspecteur du train hellénique finira également dans les menottes, pour le trouble de la sécurité routière.
Le président de l'Union des conducteurs des chemins de fer hellénique a par la suite dénoncé, que sur la route d'Athènes – Thessaloniki, le système de contrôle des trains était toujours manuel et que le signal électronique Cela ne fonctionnait pas, par conséquent, les dirigeants ont fourni le signal de Go -ahead aux conducteurs par téléphone. Les syndicats ont affirmé avoir communiqué aux organismes gouvernementaux compétents de l'échec et au manque de personnel sur cette malheureuse ligne, sans obtenir de réponse.
Les événements de protestation contre le gouvernement
Après l'accident, ils ont été organisés événements de protestation dans toutes les villes du pays, dénoncer la négligence et le Échec dans lequel les chemins de fer d'État ont payé, qui avait causé la mort de nombreux événements innocents, des Vengons encore organisés aujourd'hui. La devise des manifestants est: « Appelez-moi à votre arrivée »une phrase typique qu'un parent dit à son fils sur la route. Dans les mois qui ont suivi la catastrophe, le directeur général de l'ASA (des services de gestion et de fonctionnement de la fraction nationale ferroviaire de la Grèce), de Spyros Pateras et du directeur de l'armée, Christos Vinis a démissionné.
Cette année également, deux ans plus tard, le 28 février, les citoyens sont tombés sur les carrés pour commémorer Les victimes d'une catastrophe qui pourrait être évitée.
Comme l'a souligné Christos Papadimitrio, directeur de la Hellenic Authority for Investigations on Air and Railway Safety, sur le site Web d'Euronews.com, « Le système ferroviaire manque de ressources », Soulignant qu'à ce jour, la situation des chemins de fer grecs n'a pas changé, également en raison de la crise financièrequi a pénalisé les secteurs importants du pays, comme les transports.
