L'évacuation de Saigon et la grande évasion du major Buang

Au cours des deux derniers jours d'avril 1975Saigon était l'enfer. Le Viet-Cong, aux portes de la capitale Vietnam soutenu par États-Unisils avaient mis toutes les pistes d'aviation à la base aérienne de Tan Son Nhut sous un tir, et tout le monde craignait pour leur vie, craignait le vendetta que les communistes auraient sûrement eu quand la ville tomberait et est retournée à leurs mains.

Le seul espoir était l'évasion, à bord d'un avion de chargement qui pourrait sauter dans les airs au milieu de la piste, ou sur l'un des hélicoptères UH-1 « Huey« Qui a parlé entre la zone verte et les porte-avions américains, se penchant sur le sol ces quelques moments qui étaient suffisants pour se retrouver remplis jusqu'à la plus grande capacité des hommes, des femmes et des enfants qui avaient gagné un billet pour la liberté. La guerre était perdue, Saigon a été perdu. famille Et ne la revoir plus jamais.

L'évacuation de Saigon dans un « climat de Noël »

Lorsque la station de radio désignée a commencé à diffuser en avril « Noël blanc« , Le Signal de code Pour le début de l'évacuation, tous les Sud-Vietnamiens avec des passes dirigées vers les lieux d'extraction pré-établi dans un climat de terreur paradoxale pour ces notes pacifiques. Il s'agissait de profils classés comme «à haut risque» en raison de leurs relations avec les Américains. Les gens qui avaient travaillé avec le gouvernement et l'armée loyaliste du Sud, avec le CIAavec leAmbassade américaine Et autres organisations étrangères: en bref, les personnes destinées à subir une torture, une peine d'emprisonnement ou une mort certaine.

Dans les premiers stades de l'évacuation sur les véhicules à voilure fixe, comme le grand C-130, plus de 50 000 personnes ont été évacuées par le fils de Tan Son NHUT. Mais lorsque les pistes étaient sous le plan de l'artillerie soutenue par le Nord, il ne restait que sur les hélicoptères militaires et ceux d'Air America, a fait référence à l'ordre pour effectuer lePrésistance au vent fréquente.

Une tentative de s'échapper courageux et désespéré

C'est dans ce chaos plus total qu'un pilote sud-vietnamien a tenté une évasion courageuse et audacieuse et désespérée, stipulant sa femme et ses cinq enfants dans un petit avion, un Cessna O-1 « Bird Dog » Avec la marque du Sud-Vietnam qu'il avait trouvé sur la piste de l'île de Con Son.

Enlevé avec du carburant disponible et sans emprise, le Major Buang-cay Il volait sur le Mer chinoise du sud Quand il est tombé sur un groupe d'hélicoptères américains qui se dirigeaient « quelque part » Force de travail 76 qui a dû récupérer l'évacué jusqu'à ce que ce soit possible. Pour atterrir, ils ont dû s'appuyer sur les signaux manuels du personnel de la marine américaine, et de nombreux conducteurs, en particulier ceux de l'armée qui avaient envoyé le spacieux Sikorsky MH-53 n'avaient jamais atterri auparavant sur un porte-avions ou un Portaelicopteri.

Le major Buang n'était pas différent d'eux: il n'avait jamais vu de porte-avions ou qu'il y avait jamais atterri. Lorsqu'il avait décollé cet AEUS d'observation et de reconnaissance avec sa famille, il avait simplement confié le destin. Et c'est le sort qui l'a fait rencontrer le porte-avions USS à mi-chemin À peine 30 minutes plus tard.

Le pont Midway, sur le commandement dont le capitaine venait d'être affecté Chambres de Lawrennétait plein d'hélicoptères et de réfugiés. Et quand Little Cessna est apparue à l'horizon avec la marque du Sud-Vietnam qui a commencé à faire des cercles autour du navire, secouant les ailes pour signaler quelque chose, il était clair que c'était une tentative désespérée. Buang a pensé à écrire un billet pour le jeter sur le navire américain et communiquer sa situation, en l'absence d'une radio. Et il l'a fait. Les premiers billets se sont envolés pour la fréquence de vent, nous pourrions dire. En fin de compte, il a pensé à écrire un autre billet et à le mettre sur la serrure de son arme comme cas. Le Billet écrit à la main Avec une certaine hâte, il a apporté le message:

« Vous pouvez déplacer ces hélicoptères de l'autre côté, je peux atterrir sur votre piste, je peux voler pendant encore une heure, nous avons assez de temps. Veuillez me sauver, l'épouse du major Buang et 5 enfants »

Une fois la situation connue, le commandant Chambers n'a pas réfléchi à deux fois, et même au prix de la finition devant la cour martiale, il a ordonné de faire autant d'espace que possible pour atterrir cet avion. De nombreux hélicoptères ont été jetés dans la mer pour faire de la place, comme cela se produisait sur d'autres navires. Quant à Bueng, il était certain qu'il n'avait jamais vu de porte-avions auparavant, et encore moins qu'il avait atterri sur un. Mais à ce moment-là, il valait la peine d'essayer.

Un set unique dans l'histoire

Tandis que l'USS Midway a accéléré à 25 nœuds d'entreprise pour en donner un chance Dans plus de succès à Cassna, évidemment dépourvu d'un revers pour un cadre, Buang s'est approché du pont comme s'il s'agissait d'une petite piste de terre très courte et minuscule. Les roues du chariot échangeaient parfois, miraculeusement, leL'avion a ralenti. Les marins et les marines ont essayé de le garder pour les ailes afin qu'il ne se retrouve pas à bord, et c'est alors que la femme de Buang est sortie de la cabine pilotante avec son plus jeune fils dans ses bras et quatre autres enfants.

En seulement 48 heures, les ponts de navires américains sont encombrés au-delà 7 000 réfugiésselon des estimations, 1 373 Américains et 6 422 étrangers ont été placés sous leur protection. Les derniers à quitter l'ambassade de Saigon étaient onze Marines, qui ont décollé avec le dernier hélicoptère qui a eu lieu sur le toit de l'ambassade, avec le Drapeau avec des étoiles et des rayures entre les mains. Il n'a jamais été connu avec une précision, car des millions de dollars d'hélicoptères sont fièrement jetés dans la mer pour sauver la vie de ceux qui ont volé de la vengeance des Nord-Vietnamiens. Mais personne n'a fini par être jugé par la Cour martiale pour cet acte de bienveillance. « Quand un homme a le courage Pour mettre sa famille dans un avion et faire une évasion audacieuse comme ça, vous devez avoir le cœur pour le faire entrer« . Le futur amiral Chambers a dit ce jour-là.

Le major Bueng que le 29 avril 1975 a montré un courage même s'il n'était pas supérieur à celui des pionniers de l'aviation navale, des hommes comme le commandant Edwin H. Dunning, le premier conducteur qui a atterri sur un porte-avions en mouvement

en août 1917. Trouver la mort. Le chien d'oiseau que le major Buang a apporté au pont USS Midway est exposé au National Naval Aviation Museum de la Naval Air Station de Pensacola, en Floride.