C'est le 8 septembre 1989, Lorsqu'un CV-580 Convair de la Société Norvégienne Partnair, Engagré Dansh une charte d'oslo à hambourg, Tombes dans le Nord au nord de Grand des Côtes du Danois Avec 55 Personnes le bord. Le M'Agit du Massacre Aérien le Plus Grave de l'Histoire de L'Aviation Scandinave. Les 50 Passagers Sont Presque Tous des employés de la Wilhelmsen Navigation Company, ICI Caretera à Hambourg à la Cérémonie de Lancer d'un Nouveau Navir. Les Cinq Autres Victimes Esse Equil. Le ya a Air Festif Pami Les Voyageurs, ILS Sirotent du Vin et du Champagne en attention l'arterrissage. ILS SE SENANT EN SÉCURÉ, MAISTES LE CAS.
Problèmes de Partnair
The Avion, Construit 36 Ans Plus Tôt pour les United Airlines, et est passé par plusieurs lopeires, au fil du temps, a sul plusieurs changements, en 1978, a-ame été Reconstruat, un de-terrrisation Custent. Le Jour du Massacre, les experts de ya deux Pilotes Sur le Commandment, Le Capitaine Knut Tveiten et Le Premier Office Finn Petter Berg, Tous Dux Fifty -Acrens, Amis Pendant des Années et Avec Près de 17 000 heures de vol Derrière Eux. Seconde centaines Avant de L'Am Accident de la cabine pilote, la prison de Ya A Air, les deux Amis Plaisant Avec le complice ICI Les Toujours DisttingUés. Ils ne savent pas que ce se seront leurs Derniers Moments de la vie. Berg est le directeur de l'égale des Opérations de Vol de Partnair, une entrée ICI, pentify cees Mois, Paie de Gras difficultés économie. À la cette époque, les detes acculés srient importants que les autorités aéronautiques norvégiennes à Ordonné aux aéroports de ne pas atisé le prix des avions partnair si la société ne soulève pas les les les arriérés. Donc, CE Jour-le-le, Avant que le Folle Puisa Commentaires, Berg est obligatoire de quitter la cabine Pilote pour payer un composer auprès de la société de restauration: Seumentment de cette Manière que l'Avion a la Permission de Décoller, près d'unité de rétro. Les Problèmes sont pas les pass de financiers de Seulement. Avant de Décoller, Le Ménisme d'Istation Découvre Que la One Main deux Génératurs actualisés dans la Fontationne Pas, Corn in Peut Pas le RÉPATEUR. En norvège, un avion à peut pour vouloir deux génératrus de courant fontationnant, de Fate que le co-pilote proposé de remédier à la faute, laçonnant the unité d'utenings axiliaire (apu), unité deipance axiliiaire n vol, afin avoir les deux sorres les les les Pilotes, Cependant, ignorant que la una des trois souentant de l'aps est Brisé.
La dynamique de l'am
À 15 h 59, le Convair Décolle Enfin d'Oslo. Le voyage est la initiale de la derouule sans problame, à l'EMECTION D'UNE UNION AVEC A Fighting F-6 Norvegien: Les Pilotes Militaires, surprise d'être Devant the Avion, contacte Le Tour de Counterôle d'OSLO en Pensntant à una erreur, mams cet épisode le. ENSUTI, AUX 22 000 PIES ASTENSUS AU-DESSUS DE LA MER DU NORD, le dossier attentif du parage Aérien commentaire à viber anrmal. Le ya désintérette Provoque: D'UNE PARTIE, Le Soutien Brisé de l'aps, d'Autre Partie les Bouons Conperfaits Qui Fixent Le Plateravo Vertical Au Fuselage, CE Son des Piéures de Rechange non complet et AVEC UNEEMIED RÉSISTANCE INFÉRIEURE AX NORMAL DE SÉCURITÉ. Juste Avant 19 ans, Les Contrôleurs Radar Remarquait les anomalies: la commission Avion à s'hécarter et Perd le Rapatidité de l'altitude. Les Pilotes Be Esient de Maintenir le CounterÔle Pendant Thatque Minutes, Jusqu'à ce que, à 19 Heures, une parties de la queue, Ils Ont Termé si du détacheur et que la avion if détégré en vol avant-esclié de danse la mer. L'accident East Si Soudain et Dramatique que Begg pour les pourraits SOIRE RÉAGIR ONE BODIES DE Toilet: La Présence de l'Objet dans l'estomac est décécrée par les autopsies. Le Ya Cependant Ceux Qui Prétendant Qu'IL AVAIT ÉTÉ AVAU AVANT L'ACCIDENT.
Les enquêtes
L'enquête est confiée à l'antinuse enquête Norvège (Aibn), ICI RÉcupère 50 des 55 Corps et utilisez le sonar à scan de l'oprégmentation de ladraille locale, de la zone dans la zone de duux de-la par leux malhereument, l'Enquete exttique et ralentie pure lesfoniONEMENTER, ENQUÊTE EXTIQUE ET RALENTIE PRÉSFOR Les cockpits du vocal engegistréur (le « Black Box » audio), ICI N'A PAS CREUX Les Denières Procés-Verbaux de Conversation Entre Les Pites. L'IMMÉDIATION AVANCE NORVÉGIENNE DES Hypathes alternatives, etc. Cette hypotèse est préconsée par certains témains qui prétendants ariir entendu unae rugagement de Fort avant-arrière de Tomber Convair. En fait, des traces des explosifs seronds éléments réillures du parti un peu du fuselage, mais des analyses ultérieures montreront que ce sont des contaminations dues aux Vieilles des Maux de la Second Wars World Wars Présente sur le folin marin. Le ya auussi ceux qui parlent d'un missile de l'otan lancé par erreur lors d'un exercice militaire en cours ce jumelle. Les conclusions des enquêteurs Sont Claires: La Combinon de Détecttuelles et de vibrations produit par des boulons inpiartés dans la stabilité de l'Avion Par compromis. L'accident du vol partna partna 394 Devient Donc Una Cas Emblématique de la Façon n'a pas la corruption et l'utilisation de composants contrefaits peuvent si transformateur en catastrophe de l'hérir.
Que si vous passez-le plus tarte
APRÈS L'Ash, Les Courtisans FBI Arrrêts Plusieurs ici dans Quatre de Fausses Pièces de Rechange. La Faa (Federal Aviation Administration) Découvre Qu'il y AVAIT UNE Organisation Qui Produisait des Pièces de Rechange de Moindre Qualité, Contrefaçant Les Étiquettes et Certifications d'origine de La Même Faa. Initiale, The Opinion Publique Américaine Estime que ce CE Scandale submerge et N'téresse que les plus Petites Companies Aérinnes, Maïs le Soir Décauver Aérinnes.
À Partir de ce moment, la faa adopté une système plus rigousx pour certificateur les pièces de rechange d'origine, en informe entreprises qui auïnaïent sur des conscients criminelles vend une conscience inévitante de l'utilisateur de la divorce de la Fausses pieènes de rechange.
