0925 juillet
Contrôles à vélo électrique: 75% hors-la-loi. Ce ne sont pas des vélos….
Rien contre les vélos assistés par la pédale. Au contraire. Ces dernières années, ils ont conduit à pédaler même ceux qui n'auraient jamais osé et n'auraient jamais pensé, ont relancé un marché mourant et ont contribué à changer une culture de la mobilité ancrée à des modèles anciens. Mais il y a une dérive qui s'inquiète, ce qui fait un moyen que, en théorie, devrait être « doux » « toxique ». Il y a quelques jours à Milan, le Carabinieri du Duomo et le Nucleo radiomobile, flanqué de techniciens du ministère des Transports, a fait des points de contrôle pour vérifier les zones du vélo électrique, du seul centre de vélos et de minicaires. Le résultat est déconcertant, bien que prévu: sur 71 moyennes contrôlées, 54 étaient des résultats irréguliers, c'est-à-dire modifiés dans leur pouvoir et leurs performances. Le pourcentage dépasse 75% et est un chiffre impressionnant, fait l'idée d'une situation désormais dégénérée et hors de contrôle.
Les outils techniques sophistiqués ne sont pas nécessaires pour comprendre que la plupart de ces cyclants électriques ne le sont pas. Voyez-les circulaires à une vitesse absurde, voyez simplement certains « gens » pour améliorer les batteries liées au bon et meilleur avec des cordes et des bandes de ruban adhésif, observez simplement certains moteurs post-position et surtout, il suffit de voir que presque tous ces fléchettes avec ces véhicules ne pédalent pas et surtout, il ne pense pas à le pédaler.
Il pourrait y avoir beaucoup de choses sur ce type de mobilité objectivement sauvage et objectivement dangereuse. La première est qu'avec l'idée si fascinante des villes « vertes » qui, ces dernières années, nous ont vendu, l'environnementalisme le plus intransigeant n'a rien à voir avec cela. Ce ne sont pas des moyens durables et écologiques, tout à fait le contraire. Ce sont des « substituts » d'Ocrominns Et similia Cependant, ils sont à l'abri de tout contrôle et de toute règle à laquelle ils doivent plutôt soumettre les véhicules à moteur avec la plaque. Et en fait, ces «vélos», qui voyagent bien plus de 50 fois et qui pèsent autant qu'un scooter, sont rencontrés joyeusement ou sur les trottoirs dirigés par des cyclistes sans casque qui brûlent les feux de circulation et le crime sans crainte d'aucun type de sanction. Si c'est l'idée de mobilité de l'avenir, honnêtement, ne semble pas une grande perspective …
Et puis une dernière considération. Le vélo de 54 vélos saisi hier soir par les Carabinieri à Milan a tous été utilisés par les « cavaliers » qui sont pratiquement les courants qui livrent à la maison. C'est une nouvelle profession qui donne malheureusement le pouls de ce que les métropoles grandes et plus « plus » sont devenues aujourd'hui, de plus en plus connectées, de plus en plus « cool » mais aussi de plus en plus paresseuses et gâtées. Où il y a ceux qui, à chaque saison et avec tous les temps, pour quelques cents, avec quelques protections et avec peu de livraison de droits (à vivre) dans les pizzas ou les dîners à ceux qui ne veulent plus sortir trop. Sans juger, cependant, il serait vrai qu'en plus des patrouilles qui arrêtent les vélos irréguliers, les obligations de la loi ont également fait fonctionner ceux qui les font fonctionner. Peut-être l'assurance obligatoire, peut-être la co-responsabilité des modifications apportées aux vélos, peut-être partagée des sanctions en cas de non-respect des règles du code routier, peut-être une responsabilité objective des défauts de supervision sur le travail des « employés ». Espérons…
