Il convient de le dire, celui accompli par une poignée d'hommes de l'Aeronautica Regia au lendemain de l'armistice, le « fuir« De Decimomannu à la Sardaigne pour retourner sur le continent, c'était une entreprise unique du genre. Le protagoniste exceptionnel de cette histoire, l'as de chasse italien Adriano Visconti qui, avec deux autres chauffeurs de combat, le sous-lieutenant Giovanni Sajeva, le sergeant Domenico Laiolo, n'a pas laissé » personne « .
Seulement trois avions de chasse
Les trois avions en question, trois macchi de chasse à un seul plair C.205 Veltro modifiés pour avoir effectué des missions d'observation photographique, étaient l'évolution du folgore Macchi C.202, dont ils gardaient la plupart des cellules et de l'équipement inchangés, mais équipés d'un moteur Daimler-Benz plus puissant. Le Veltro était entré en service en avril 1943 et a été la première chasse italienne à amener le directeur aéronautique dans l'état de confrontation « égal« Avec la chasse opposée, bien que les conditions d'une infériorité numérique écrasante aient déjà commencé à marquer clairement le sort du conflit.
La dernière mission de l'équipe d'observateurs de chasse commandée par Visconti a été donnée le 7 septembre et avait l'objectif de surveiller le déploiement des opérations alliées entre la Tunisie et la Sicile. L'armistice avec les alliés ratifiés en grand secret à Cassibile le 3 septembre, mais a officiellement communiqué que 8 ans, avait jeté le chaos dans la ligne hiérarchique, et en l'absence totale d'ordres précis du ministère de l'Air Force de Rome et de son plus haut, Visconti a été décidé que la seule chose qu'il avait pu et devait faire, a été de faire avancer les avions et les hommes à la base de la base qui avait été placée sous sa commande, tout cas.
Le capitaine Visconti, qui quelques mois plus tôt s'était élevé des côtes de l'Afrique, gagnant avec le pilote et l'ami de l'égéen Fioroni la possibilité de continuer à se battre, à voler bas sur la mer pour échapper à la chasse ennemie, avec le compagnon des armes entassées dans la compartimentation des passagères et les lettres de ceux qui ne pouvaient pas retourner dans leur patrimoine et à la place de l'emparrement des passagers. Il réfléchira à la façon d'amener ses spécialistes avec lui.
Dans la nuit, tout ce qui pourrait être retiré des trois Veltro pour gagner de l'espace et du poids est supprimé: les sièges, les cuirassés protecteurs, les munitions et également les caméras Zeiss RB délicates et précieuses. 50 × 30 avec focal de 500 mm qui pèse au moins 80. Des 12 hommes du réalisateur qui sont à Decimanannu, 11 se lancent dans les trois chasses. Le pilote se trouve directement sur une seconde qui agit comme une « session » dans le compartiment de passagers. Deux autres sont prudents fuselage vide. Au sol, seul le maréchal Magnaghi restera, pour garder l'équipement photographique. Ainsi, au lendemain, à la première lumière de l'aube, Visconti se trouve pour que les seconds mouches deviennent bas, et cette fois pas avec un, mais avec 3 passagers exceptionnel.
Un vol téméraire vers le continent divisé du 8 septembre
L'escadron de fuggiasci préparé par Visconti se déplace en formation libre à une vitesse et une vitesse réduites. Un itinéraire suit qui fournit plus de terres que de mer, si un atterrissage de fortune est nécessaire. De Dacimomannu, extrême au sud de la Sardaigne, les trois chasses survolent l'ensemble Ichnusacroisez les bouches de Bonifacio, atteignez la Corse concentrée sur Bastia. De là, ils sont confrontés à la mer Tyrrhénienne, et une fois atteint le continent, après avoir survolé l'Elba et Grosseto, ils corrigent le sud, jusqu'au port de Civitavecchia, pour enfin aborder la piste de la base de Guidonia. Où, précisément à l'été de 1943, la 310e chasse d'escadron aérophotographique sous le commandement de Visconti avait été établie.
L'atterrissage sera assez facile. Les avions risquent de quitter la piste deux fois, Visconti lui-même, qui doit essayer deux atterrissages, s'arrêtera dans un hangar qui était heureusement vide, au grand désarroi de ceux qui ont une immense surprise, je vois les camarades qui n'étaient pas exactement attendus du fuselage.
Un pilote de chasse, jusqu'à la fin
Le reste de l'histoire est connu de la plupart. Comme nous le savons, l'as italien a accueilli le « Botto Call » en rejoignant la National Republican Air Force qui est restée fidèle au Duce et à l'adversaire des Alliés jusqu'en 1945. Avec le grade de majeur, Visconti obtiendra le commandement du 1er groupe de chasse « Ace of Sticks », patrouillant les skies du nord de l'Italie et de l'embauche, Albeit dans les petits groupes, les formes de bombardiers. Anglo-American a envoyé pour détruire ce qui restait de l'industrie de la guerre italienne et la moralité de la population civile. Parmi les 10 victoires qui lui ont été créditées, il y a ceux qui soutiennent étaient plus du double, trois redoutables chasses à double dérive lourdes trouveront également un endroit P-38 de l'American Air Force.
Invaincu dans le ciel, Adriano Visconti est venu
Trouvé par Death le 29 avril 1945, lorsqu'il est allé à la caserne de la cavalerie Savoy à Milan, au lieu de traiter la reddition avec les adversaires compatriotes, il a été assassiné par les partisans. Il avait 29 ans.
